Достоинства: Присоединюсь к предыдущим ораторам - сборка, оптика, качество видео, наличие G-сенсора, который не впадает в панику на каждой кочке. От аккумулятора снимал 30 минут - разряд одно деление.
Недостатки: Ну конечно, как без них. Не знаю, как надо его правильно цеплять на лобовое, но у меня не получилось прицепить его так, чтобы смотреть на экран прямо. Видимо, рассчитано на "лежачую" посадку, а при нормальной посадке получается, что экран наклонен и практически ничего не видно на нем (угол обзора у LCD весьма посредственный). Довольно сильно греется, посмотрим, что летом будет. Был глюк, как тут товарищ говорит - возможно из-за карты. Я тоже поставил на 16, два раза сглючило, после второго ресета отформатировал (в начале забыл отформатировать), снова ресетнул... и уже два месяца полет нормальный. Ну и кнопки. Не знаю, как их надо бы расположить, но то, как они расположены сейчас - это что-то с чем-то. Их и не видно, и нажимаются легко и непринужденно при снятии или установке регистратора.
Основное: качество видео - ночная съемка для рега замечательная, вы просто других не видели, если считаете, что посредственно. Угол обзора от качества (1080 или 720) не зависит, зато при 720 имеем 60 кадров/с. Соответственно четкость изображения в движении в этом режиме выше. В отличие от основной массы, где при 1080 угол в районе 70-80 градусов, и 120 градусов - только при 720-ти.
Чем-то их подход напоминает Эппл: пользователю нужно только то, что мы ему предлагаем по умолчанию, а все остальное баловство. Да, не настраивается время ролика (а чем плохо 5 минут?), не регулируется чувствительность G-сенсора, нет режимов "авто/ночной/пейзаж/спорт... " и далее по списку. Так что если у вас еще остались подростковые комплексы на тему "как это мне кто-то смеет что-то ограничивать", то не берите этот аппарат. Тем же, кому не шашечки, а ехать - имеет смысл обратить внимание на эту модель.